Best Motorcycle

ภายหลังที่ได้รถคืนจากโจรที่ขโมยรถไป “Honda CB550” ของ “Coen” ซึ่งในเมื่อก่อนเป็นรถคันโปรดของพ่อของเขา
ก็ถูกบริจาคนำมาใช้สร้างรถคัสตอมสุดคลาสสิค  โดยช่างฝีมือ “Chris” แห่ง “Tin Can Customs”
“Coen” ต้องการรูปทรงที่ใช้ต้นแบบจากรถคันอื่น แต่”Chris”ไม่ต้องการให้ผลงานไปซ้ำใคร
จึงเสนอแนะทางออกที่ดีที่สุดให้กับเขา เริ่มต้นด้วยถอดชิ้นส่วนเก่าๆ ติดตัวรถออกเป็นต้นว่า ไฟหน้า, ไฟท้าย,
ถังน้ำมัน, กล่องไฟ ตะเกียบหน้า “BSA M20” ได้มาจากอีเบย์
ท้ายแบบ ‘hardtail’ เป็นส่วนที่ค่อนข้างดัดแปลงยากที่สุดสำหรับ CB550 เนื่องจากอะไหล่อุปกรณ์เริ่มหาไม่ได้
ตามตลาดทั่วไป อีกทั้งมุมองศาเฟรมท้ายรถเดิมๆ ดีไซน์มาลงตัวอยู่แล้วยากที่จะดัดแปลง
อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ที่ได้กลับดีกว่าที่คิด สามารถบ่งบอกตัวตนของรถได้เป็นอย่างดี
ถังน้ำมัน “Zündapp” จากเยอรมันถูกเจาะรูเล็กๆ ข้างถังเพื่อใช้ในการเช็คระดับน้ำมัน
แฮนด์บาร์เป็นแบบ one-off กล่องแบตเตอรี่ยังคงอยู่ แต่กล่องไฟซ่อนไว้ใต้เบาะด้านล่างถังน้ำมัน
ตัวจุดระเบิดใช้ของ “Dyna ignition” เครื่องยนต์ส่วนอื่นได้รับการดูแลจาก สำนัก “Pancake Customs”
ล้อขนาด 18 นิ้ว ล้อหน้าใช้ของ “Honda CM250” ขอบล้อ “BMW” ส่วนล้อหลังใช้ล้อเดิม “Honda CB750”
‘Special Alloy’ คือชื่อเรียกของเจ้าฮอนด้ากลายพันธุ์คันนี้ ซึ่งทั้ง Chris และ Coen เอง
ต่างกล่าวว่าผลงานที่ออกมาไปไกลกว่าที่คิดมาก มากกว่านั้นยังได้รับเกียรติให้โชว์ในงาน
“Cosmic Nozems Motorshow” งานจัดแสดงรถคัสตอมจากทั่วทุกพื้นที่ในแถบยุโรปกว่า 100 คัน
ที่เมือง Zwevegem ประเทศ Belgium อีกด้วย
ขอบคุณแหล่งที่มาข้อมูล: Thailand Motorbike Festival

“BMW R1200R Roadster” รุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่อง boxer ใช้บล็อกเดียวกับ “R1200GS” และ
“R1200RT” ให้ขุมพลัง 125 แรงม้าที่รอบต่ำเพียง 7,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตร
ที่ 6,500 รอบ/นาที
“R1200R” ไม่ได้อัพเดทในส่วนของตัวรถหรือเครื่องยนต์ใหม่แต่ไปเพิ่มความร่วมสมัยด้วยระบบเทคโนโลยีที่เหนือชั้น
เป็นต้นว่า ABS, Automatic Stability Control (ASC), Dynamic Traction Control, mapping 2 รูปแบบคือ
Dynamic/User โหมดการขับขี่ 2 รูปแบบ ได้แก่ RAIN/ROAD นอกจากนี้ยังเพิ่มโหมด PRO มาใหม่อีกด้วย
ตะเกียบคู่หน้าปรับระดับได้ โช้คหลัง EVO paralever สไตล์ BMW นอกจากนี้โรงงานยังซุ่มเงียบผลิต
Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) มาเป็นอ๊อฟชั่นเสริมภายหลังอีกด้วย
หน้าจอไมล์ TFT ให้ข้อมูลแม่นยำ อำนวยความสะดวกในการขับขี่ตลอดเส้นทาง สีมีให้เลือกสามสี คือ
Cordoba blue non-metallic, Light white non-metallic (เฟรมแดง), Thunder grey metallic (เฟรมเทา)
ขอบคุณแหล่งที่มาข้อมูล: Thailand Motorbike Festival

“BMW Motorrad” ค่ายใบพัดสีฟ้าเปิดตัวระบบเบรก ‘ABS’ รุ่นใหม่ หรือ “ABS Pro”
ระบบป้องกันล้อหลังล็อค เสริมแรงเบรกแทนที่ด้วยความนิ่มนวลเพื่อรองรับกับสถานการณ์อันคับขัน
“ABS Pro” เริ่มการทำงานโดยอ่านค่าจากเซนเซอร์พร้อมส่งข้อมูลไปยัง
“Dynamic Traction Control” และ “Dynamic Damping Control”
จากนั้นระบบจะควบคุมแรงต้นและอัตราเร่งตามขวางอัดแรงฉุดแนวระนาบทำให้การเบรกมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
“ABS Pro” ใน “HP4” ใช้ได้เฉพาะโหมดการควบคุม ‘Rain’ และ ‘Sport’ เท่านั้น
สำหรับโหมด ‘Race’ และ ‘Slick’ เป็นโหมดสำหรับใช้ในการแข่งขันที่ต้องการผู้ขับขี่ที่มีทักษะสูง
ดังนั้นระบบ “ABS” จึงอาจไม่จำเป็นต่อการใช้งาน
“ABS Pro” ถูกใช้ในรถตัวแรงอย่าง “S1000RR HP4” มาสักระยะหนึ่งแล้ว
แต่ในไม่ช้านี้ระบบดังกล่าวจะถูกผลิตเป็นออฟชั่นเสริมเพื่อกลุ่มลูกค้าที่ต้องการเพิ่มเติมสมรรถนะ
ของรถตัวเอง โดย “ABS Pro” จะออกสู่ตลาดในช่วงเดือนตุลาคมปีนี้ในราคา 513 ดอลล่าสหรัฐ
ขอบคุณแหล่งที่มาข้อมูล: bangkokmotorbikefestival.com

BMW ทำการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ C evolution ทำให้ BMW มีพาหนะขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
นอกเหนือจากรถ i3 และ i8 เพิ่มขึ้นมาอีกหนึ่งรุ่นในรูปแบบ 2 ล้อ เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมในสายการผลิตของรุ่น C 600 Sport
และ C 650GT โดย C evolution ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า และใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ  กำลังมอเตอร์ 45 แรงม้า
แรงบิด 72 นิวตัน-เมตร ทำอัตราเร่ง 0-50 กม./ชม. ได้ภายในเวลา 2.7 วินาที
ส่วนระยะ 0-100 กม./ชม. ทำได้ภายในเวลา 6.2 วินาที

โดยรถทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กม./ชม. ใช้แบตเตอรี่ชนิดลิเธียม-ไอออน ขนาด 8 กิโลวัตต์/ชม.
สามารถเดินทางได้ระยะทางประมาณ 100 กม. ต่อการชาร์จไฟใหม่
โดยใช้เวลาในการชาร์จไฟจนเต็มกระแสอยู่ที่ประมาณ  4 ชั่วโมง
ที่มา: grandprix.co.th

มีเพียงเครื่องยนต์และ shaft drive เดิมๆ ที่ยังคงอยู่ แมทซ์เข้ากับเฟรมทรงใหม่
ใส่กลิ่นไอของรถแข่งไว้นิดๆ ถังน้ำมัน เบาะและส่วนท้ายทำตามคำเรียกร้องของไบเกอร์
เครื่องยนต์ boxer ของ "R1200" ผสมผสานกับท้ายตัดทรงคัสตอมได้อย่าลงตัว
เสริมด้วยท่อแนวสแครมเบิลทำให้รถดูแปลกแหวกแนวมากขึ้น
และสิ่งที่ดูเป็นเรื่องน่าตลกกับเจ้า "R1200AR" คันนี้คือ สามารถใช้เฟรมเดิมจาก "R1200"
คู่กับ เบาะคัสตอมทรงใหม่และท้ายคัสตอมด้วยเช่นกัน น่าเสียดายอย่างสุดซึ้ง
ที่เจ้า "R1200AR" จะไม่ถูกผลิตออกมาโลดแล่นให้เราได้เห็น
ขอบคุณแหล่งที่มาข้อมูล: bangkokmotorbikefestival.com